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容易混淆， 引擎至今未發現有問題， 是在B737上安裝帶來的問題。 新 引擎頭大， 在空氣中滑行時向上的浮力加大容易造成機頭向上翹， 所以波音加入向下壓機頭的飛控軟件。 有兩個致命的問題波音常理是不可能犯的： 1。這個飛控系統可靠性太差，波音是知道的， 所以波音在申報FAA適航証時，有意降低了這一系統出事的故障級別。 正如 大家看到的， 這是摔飛機的災難性故障， 但波音報的是低一級的危害性（不出人命）故障， 因此通過了FAA評審。如報災難性故障， 這個適航証是拿不到的！因此美國交通部在問責FAA是如何評審的， 是抓住了要害。 2。 按慣例， 飛機設計的基本原則是飛行員有最高的控制權，任何其它系統包括空管都不可與之爭鋒， 但波音此次竟然允許該系統與飛行員較勁， 最後機器人取得最高權把飛機按到地上！波音這是挺而走險。也由此可知， 這個問題不好解決。這就是波音為什麼2011年拖了九個月不想開發 B737Max. (谈股论金)  317次阅读

作者: Gemi888 @, 发表于: 2019-03-20 (2084天前) @ 舟船

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